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掲載日:2024年11月5日
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一般国道254号は東京都文京区を起点に埼玉県西部地域を縦貫し、長野県松本市に至る延長284kmの路線であり、産業、経済、文化交流の基盤をなす道路です。特に県内においては関越自動車道を補完し、首都圏中央連絡道路や東京外かく環状道路などの幹線道路と連結する本県の道路ネットワーク上、重要な幹線道路となっています。
しかし県南部においては著しい交通渋滞が生じており、時間や経済的な損失はもとより沿道環境への負荷、更には生活道路への車両流入等による安全性の低下など多くの問題を抱えています。
朝霞県土整備事務所では、この一般国道254号の渋滞緩和と主要幹線道路へのアクセス強化による県南西部地域の発展を目指し、和光市内の東京外かく環状道路から朝霞市、志木市を経て富士見市内の一般国道463号までの延長6,850mの「一般国道254号和光富士見バイパス」の整備を進めています。
計画延長 |
約6.85km |
---|---|
道路幅員 |
36~42m |
起点 |
和光市新倉[外かん(東京外かく環状道路(外環自動車道・一般国道298号)] |
終点 |
富士見市下南畑[一般国道463号] |
都市計画区域 |
番号 |
路線名 |
当初決定告示年月日・番号 |
最終変更告示年月日・番号 |
---|---|---|---|---|
和光 |
3.2.13 |
志木和光線 |
昭和55年3月11日県第378号 |
平成28年12月27日県第1665号 |
朝霞 |
3.2.10 |
志木和光線 |
昭和51年6月15日県第844号 |
令和5年10月6日県第1123号 |
志木 |
3.1.7 |
志木朝霞線 |
昭和51年6月15日県第845号 |
平成28年12月27日県第1664号 |
富士見 |
3.2.1 |
川越志木線 |
昭和46年3月26日県第366号 |
平成19年2月2日県第154号 |
バイパス全線6.85kmが完成すると
第一期整備区間2.6kmが完成すると
現在の進捗状況(令和5年7月末)
モデル工事(志木市下宗岡地内) 松ノ木島交差点(和光市新倉地内)
一般国道254号和光富士見バイパスは昭和50年代はじめに計画されました。これまで30年以上が経過し、社会・経済情勢や周辺の道路状況も大きく変化してきました。
埼玉県ではこうしたことを踏まえ、今後どのような道路構造が望ましいのかを沿道状況が最も成熟している志木市区間をもとに総合的に検討し、平成20年2月に一般国道254号和光富士見バイパスの基本構造を「平面4車線」とすることとしました。
また道路構造の決定にあたっては、地元説明会やアンケート調査、意見募集を実施するなど、幅広く市民の皆さまの意見を求めるとともに、これらの意見を十分に踏まえ検討しました。
道路の基本構造を「平面4車線」とした主な理由
志木市区間の道路の基本構造の決定について(PDF:683KB)
道路の基本構造を「平面4車線」に決定するにあたり、多くのかたから「沿道環境の保全」「横断時の交通安全」「地域の分断」などへの対策を求める意見が出されました。
こうした意見や要望を踏まえ、車道の両側に設ける「環境緩衝帯」の整備について、市民の皆さんと一緒に検討する場として「環境緩衝帯整備検討協議会」を設置しました。
協議会の検討結果報告について(PDF:7,594KB)
一般国道254号和光富士見バイパスについては、平成19年度に、将来交通量推計などから道路構造を平面4車線とする方針を決定しています。また、平成25年度から進めている都市計画道路の検証・見直しの中で、構造形式を変更する方向で見直しを進める見直し路線に選定されました。
一般国道254号和光富士見バイパスの都市計画変更について(PDF:551KB)
都市計画道路の検証・見直し(一斉見直し)の概要(PDF:320KB)
一般国道254号和光富士見バイパスの都市計画変更の内容(PDF:1,198KB)
一般国道254号和光富士見バイパスの都市計画変更の内容(PDF:152KB)
一般国道254号和光富士見バイパスに関する最新のパンフレットを公開します。
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